Гайковерт путевой ГУП-100К
Наличие уточняйте
Под заказ
Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа
Обращаем Ваше внимание на то, что приведенные цены, характеристики и фотографии товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определяемой пунктом 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Описание
Гайковёрт универсальный путевой – ГУП-100К предназначен для завинчивания и отвинчивания гаек клеммных, закладных и стыковых болтов, а также шурупов рельсовых скреплений при ремонте и реконструкции верхнего строения железнодорожного пути. В качестве приводного двигателя в гайковёрте применен бензиновый четырехтактный двигатель фирмы «Хонда» типа GX25.
Гайковёрт полностью автономен и не требует дополнительных источников энергии. Имея в конструкции две скорости вращения, реверс и механизм ударного действия гайковёрт обладает широкими эксплуатационными возможностями. Сверхлёгкий, но создаёт большие моменты затягивания за счёт использования мощного двигателя. Легко переносится одним человеком, удобен для обходчиков пути, благодаря малому весу.
Для работы со стыковыми гайками ствол и реверс гайковёрта поворачиваются вокруг оси в горизонтальное положение и фиксируется фиксатором.
В корпусе расположен ударно-вращательный механизм, содержащий шпиндель, боек с рабочими кулачками, шариковую муфту, состоящую из полумуфты, пружины, шарики и корпус бойка.
Между шпинделем и бойком размещена возвратная пружина. В корпусе бойка размещены центробежные массы из шести роликов, взаимодействующие с коническими поверхностями бойка и полумуфты, установленной на приводном валу и связанной с корпусом бойка шариками, причем корпус бойка подпружинен силовой пружиной.
В корпусе бойка также расположены подпружиненные пружиной фиксаторы, перемещающиеся в стаканах и взаимодействующие через шарики с синхронизирующими кулачками шпинделя.
Вращающий момент через шариковую муфту передается на корпус бойка и боек. После достижения заданных оборотов центробежные массы перемещают боек по направлению к шпинделю. При взаимодействии шарика с синхронизирующими кулачками фиксаторы разъединяют боек и корпус бойка. Сопротивление перемещению бойка резко уменьшается и под дальнейшим воздействием центробежных масс рабочие кулачки входят в зацепление с кулачками шпинделя: происходит удар, при котором кинетическая энергия бойка передается на шпиндель и сменный ключ изделия.
После удара детали ударного механизма возвращаются в исходное положение и процесс работы повторяется.
Гайковёрт полностью автономен и не требует дополнительных источников энергии. Имея в конструкции две скорости вращения, реверс и механизм ударного действия гайковёрт обладает широкими эксплуатационными возможностями. Сверхлёгкий, но создаёт большие моменты затягивания за счёт использования мощного двигателя. Легко переносится одним человеком, удобен для обходчиков пути, благодаря малому весу.
Для работы со стыковыми гайками ствол и реверс гайковёрта поворачиваются вокруг оси в горизонтальное положение и фиксируется фиксатором.
В корпусе расположен ударно-вращательный механизм, содержащий шпиндель, боек с рабочими кулачками, шариковую муфту, состоящую из полумуфты, пружины, шарики и корпус бойка.
Между шпинделем и бойком размещена возвратная пружина. В корпусе бойка размещены центробежные массы из шести роликов, взаимодействующие с коническими поверхностями бойка и полумуфты, установленной на приводном валу и связанной с корпусом бойка шариками, причем корпус бойка подпружинен силовой пружиной.
В корпусе бойка также расположены подпружиненные пружиной фиксаторы, перемещающиеся в стаканах и взаимодействующие через шарики с синхронизирующими кулачками шпинделя.
Вращающий момент через шариковую муфту передается на корпус бойка и боек. После достижения заданных оборотов центробежные массы перемещают боек по направлению к шпинделю. При взаимодействии шарика с синхронизирующими кулачками фиксаторы разъединяют боек и корпус бойка. Сопротивление перемещению бойка резко уменьшается и под дальнейшим воздействием центробежных масс рабочие кулачки входят в зацепление с кулачками шпинделя: происходит удар, при котором кинетическая энергия бойка передается на шпиндель и сменный ключ изделия.
После удара детали ударного механизма возвращаются в исходное положение и процесс работы повторяется.
Характеристики
|
Макс. крутящий момент, Нм
|
2500 |
|
Мощность двигателя, кВт
|
0,72 |
|
Масса, кг
|
20 |
| ДВС | Хонда GX25. Руководство по эксплуатации | 1 | |
| Головка ударная торцевая К2136 Gedore | 1 | 36 мм | |
| Головка ударная торцевая К2141 Gedore | 1 | 41 мм | |
| ГП800.00.800А | Ключ шурупа | 1 | |
| Штифт фиксирующий КВ2175 Gedore | 1 | ||
| Кольцо стопорное КВ2170 Gedore |
1 |
